Kalina

1988 : Avtovaz choisit l'usine tatare Elaz (fondée en 1985 à Elabuga et spécialisée dans les machines agricoles et de génie civil) pour assembler une nouvelle génération de voitures compactes. 3 modèles sont prévus : une 1121, version modernisée de l'Oka avec un moteur 3 cylindres, une citadine de 3,5 m et une compacte de 3,8 m partageant le même moteur 4 cylindres. Avtovaz demande l'aide de Fiat pour la conception des 2 plus gros modèles et le style est confié à ItalDesign, l'atelier de Giugiaro. Pour la partie mécanique, Porsche coopère avec Avtovaz. La projet est codé A-93, faisant allusion à la date de mise en production. La production annuelle est prévue pour atteindre 900 000 unités.

1991 : la chute de l'URSS entraîne la disparition des projet A-93 et 1121 en coopération avec Elaz.

1993 : le projet de voiture compacte "AVVA" est lancé en septembre par le célèbre oligarque Boris Abramovich Berezovski et Alexander Voloshin ; il comprend la conception d'une voiture compacte entièrement nouvelle, sa production et sa commercialisation par une nouvelle société.

1994 : création de la société par souscription AVVA. Les souscripteurs devaient avoir priorité pour l'achat des véhicules. Une étude Vaz 1116 est présentée au salon international d’investissements et des technologies à Londres.

La tentative de nouvelle société AVVA reste sans lendemain à cause du manque de moyens : seuls 50 millions de dollars ont été récoltés. Avtovaz reprend le projet à son compte et décide d'utiliser une base technique existante.

1997 : Les premiers prototypes 1119-100 (carrosserie Hatchback, alors prioritaire) sont construits.

1998 : des photos espion sont publiées dans la presse. Le nom Calina est dévoilé.

2000 : signature le 7 août de l’ordre de préparation technique de l’usine en vue de la production de la Kalina. Le nouveau cahier des charges inclue un restylage et fait passer la carrosserie Sedan en variante prioritaire. Un prototype de la version 5 portes 1119 est présenté au salon de Moscou. 

Février : rappel de Kalina produites en décembre 2005 et janvier 2006 (n° de série 13 406 à 19 605) pour le remplacement du volant. Coût estimé, 650 000 $.

Les airbags frontaux fournis par Autoliv (Suède) seront montés sur les Kalina destinées à l'Europe de l'Ouest (commercialisation fin mars). Avtovaz prévoit d'exporter 10 000 Kalina en 2006 y compris sur les marchés occidentaux où Lada est en perte de vitesse ; la voiture a été homologuée sous ses codes 1117, 1118 et 1119. Alexandre Egochine, directeur de la communication d'Avtovaz a expliqué à la revue "Volzhkij Avtostroitel" que l'homologation n'avait pu avoir lieu sous le nom Kalina car il posait problème dans certains pays. Chaque importateur pourra trouver un nom, en accord avec Avtovaz. Durant l'ère soviétique, l'usine donnait des codes pour le marché domestique et cherchait des noms pour l'exportation, c'est désormais l'inverse ! Objectif de 11 000 voitures à l'exportation en 2006, puis 30 000 ventes hors Russie par an à partir de 2007 ou 2008.

Des tests sont menés avec le 1.4 HDi 70 ch PSA. Il pourrait être monté en série afin d'élargir la gamme et d'augmenter les chances de la Kalina en Europe occidentale.

Une Kalina aux Normes Euro 2 est annoncée pour la Russie alors que les premières versions répondaient à la norme Euro 3. Pour l'Europe occidentale, les Kalina répondront aux normes Euro 4.

La 1119 hatchback sera produite sur la ligne principale en ce qui concerne les parties communes avec la 1118 et à l'atelier OPP pour les pièces spécifiques ! Est-ce provisoire ? 

Annonce de la finition Luxe avec siège conducteur réglable en hauteur, télécommande de verrouillage central, lève-vitres électriques à l'arrière, sièges avant et rétroviseurs chauffants, jantes alu, phares antibrouillards, trois appuie-tête arrières et tissu "Velvet" plus cossu. L'air conditionné automatique doit apparaître en option. Une version Superluxe à intérieur cuir est envisagée.

Une compétition monotype Kalina est annoncée, avec des 11193-37 1.4 prêtes à courir à 12 000 $.

Livraison de 70 Kalina à un ministère cubain. La compagnie Frost Lada est chargée de monter les systèmes d'air conditionné en zone de dédouanement, en plein air.

Septembre, Lada France fixe le 15/09/2006 le tarif officiel de 7 990 € pour la 1118 qui n’est pourtant pas disponible. Les modèles exposés au mondial de l’Auto portent des logos 118. La 1119 1.4 16V est promise en Europe pour l’été 2007 (avec roues 185/60R14).

Émission par l'atelier OPP de 9 exemplaires pré-pilotes du break 1117, destinés à contrôler la géométrie de la carrosserie.

Mai : Avtovaz annonce finalement la vente du break 1117 dès novembre. Ce modèle sortira de la chaîne 45-5 comme la 1118 et la 1119, mais à la différence de ces modèles, le break n'aura pas une ligne de soudure spécifique. L'atelier 42-9 n'a en effet pas la place d'accueillir de nouvelles machines. C'est donc la ligne de soudure de la 1119 qui a été adaptée pour traiter indifféremment les deux carrosseries break et hatchback. Les outils d'emboutissage des hayons et portes arrières de la 1119 ont aussi été adaptés pour produire les éléments du break.

Juin : le 18, la première Kalina avec tissus intérieurs colorés est fabriquée ; 200 exemplaires expérimentaux sont prévus en juin. L'usine annonce vouloir donner le choix entre de nombreux coloris, permettant même la combinaison de couleurs différentes pour les contre-portes et la partie centrale des sièges. Des variantes de couleur pour la planche de bord sont même annoncées. Arrêt de l'option jantes alliage.

Juillet : commercialisation en Russie de nouvelles finitions :

Standard : pas de direction assistée, d'enjoliveurs, de miroir de courtoisie, de moquette sur les côtés du coffre, de banquette arrière fractionnable sellerie simili cuir et tissu et jantes tôle de 13". Il reste tout de même les boucliers peints, les vitres électriques avant, le verrouillage centralisé à télécommande, l'ordinateur de bord, le prééquipement radio, l'antidémarrage, le filtre à pollen, les vitres teintées athermiques et la banquette arrière 2/3 1/3.

Norma-Luxe : équipement de la Normale plus airbags frontaux, prétensionneurs de ceintures avant, jantes alu, sellerie velours, baguettes latérales avec jonc chromé et montants de vitres noirs.

500 Kalina Standard sont annoncées en juillet (200 1119 et 300 1118) ainsi que 1 000 Norma-Luxe.

Le 26 juillet débute la production du nouveau moteur 1.4 16V type 11194 dans les ateliers 3 et 4 du département moteurs MSP. Krause (groupe ThyssenKrupp, Allemagne) et Federal Mogul (USA) ont fourni les équipements de production. Les bielles et pistons sont d'origine Federal mogul, les têtes de cylindre reçoivent un traitement métallique spécial. Le taux de compression de 10.8 permet une puissance de 90 ch (66 kW) à 5 600 tr/mn et un couple de 130 Nm à 4 500 tr/mn. La courroie de distribution et les galets américains Gates permettent d'atteindre une longévité de 200 000 km. La réduction des frictions améliore la fiabilité et le rendement et le niveau sonore, point également favorisé par l'adoption d'une nouveau filtre à air à faible résistance aérodynamique. Les Kalina équipées de ce moteur gagnent 1 seconde au 0 à 100 km/h et consomment 6,7 litres aux 100 km en parcours mixte.

Si seuls 10 moteurs ont été fabriqués dans des buts de tests, 500 sont annoncés pour août et Avtovaz prévoit d'en équiper 1 900 Lada Kalina 5 portes et 1 600 Kalina Sedan d'ici la fin de l'année.

En Allemagne, série Extra 7 avec bicarburation GPL, climatisation, jantes alu, peinture métallisée et décoration spécifique, autoradio CD. 12 490 € pour la 1118 et 12 890 € pour la 1119.

Août : commercialisation en France du modèle 1119 ; la Belgique a droit en plus à la version 1118 sedan.

Annonce de l'ABS pour l'automne. Nouvelle couleur "Melon" pour la 1118. Passage à une équipe au lieu de deux sur la chaîne de la Kalina. Les 125 000 exemplaires prévus pour 2007 ne suffisent pas à occuper à plein temps deux équipes d'ouvriers ; désormais la seule équipe restante sera occupée à 100 % et les autres ouvriers travailleront dans d'autres ateliers jusqu'en janvier 2008, où la production repassera à deux équipes grâce à une augmentation des volumes de production rendue possible par la mise en service de nouvelles machines. Cette période à une équipe permettra également de préparer l'industrialisation du break 1117, dont 10 exemplaires pilotes sont produits. Ils serviront à contrôler la qualité des pièces spécifiques du modèle.

Amélioration de la commande boîte, nouveaux amortisseurs avant, généralisation des vitres athermiques et des jantes 14 pouces (sauf Standard). Nouvelle méthode de montage de l'intérieur en vue d'améliorer la finition.

Illustration de la Kalina en championnat RTCC. Elle remporte plusieurs manches devant des modèles occidentaux.

Ventes des premières Kalina 1.4 16V, uniquement en finition Normale Luxe pour l'instant (code 11184-32-010 et 11194-32-010). Avtovaz insiste sur la courroie de distribution à changer à 200 000 km seulement et sur la longévité globale accrue. Les prix officiels des sedan et hatchback sont respectivement de 267 671 et 271 416 roubles, soit 5 000 de plus qu'une 1.6 8V de même finition.

Au salon Interavto de Moscou, une Kalina Luxe est présentée et même proposée à l'essai. Elle ajoute à la version Normale-Luxe, les vitres arrières et rétroviseurs électriques, les jantes alliage, les encadrements de vitres noirs, les sièges chauffants et les antibrouillards avant.

Kalina R2

Kalina Break 4wd

Kalina 1117 Break

Kalina Rally

Kalina Cup

Production à la fin du mois d'août de 10 Kalina 1117 break pilotes, destinées à tester les processus de soudure, de peinture et d'assemblage. Les voitures ainsi produites seront destinées à des tests (dont des crash tests) ou à des expositions. 90 % des pièces de carrosserie spécifiques et toutes les pièces en plastique sont prêtes à être produites en série. Annonce d'une étude de coupé sur base Kalina.

Émission de Kalina pilotes équipées de l'ABS ; elles sont destinées à mettre au point le processus de production mais serviront aussi aux derniers essais. Ces tests ont débuté début 2005 au centre d'essais Bosh en Allemagne, puis se sont poursuivis sur des lacs gelés en Suède, puis c'est en Russie qu'Avtovaz a évalué la résistance et l'adaptation aux conditions russes.

Septembre : au salon de Francfort est présentée une inédite Kalina 1119 Super 1600. L'importateur allemand propose la Kalina à partir de 7 490 €.

Le 25 septembre est produite la première Kalina de série équipée de l'ABS. Le système fourni par Bosh a nécessité la modification des rotules de direction, des barres de suspension avant pour intégrer les capteurs de vitesse, des tambours arrières, du faisceau électrique, de l'instrumentation et de sa fixation et enfin des parties de la carrosserie où sont fixés le modulateur hydraulique, la centrale de gestion électronique et la pompe. Le compensateur de freinage a été supprimé puisque la centrale d'ABS gère la pression des freins arrières. L'efficacité du dispositif a été testée en laboratoire et en conditions réelles, pour garantir une efficacité optimale sur tout type de revêtements, sous n'importe quelle température, sans craindre les perturbations électromagnétiques. 50 exemplaires sont au programme pour septembre et 1 500 jusqu'à la fin de l'année. Les 1.6 8V sont les premières équipées mais le constructeur promet une monte sur le 1.4 16V rapidement.

La Kalina peine à séduire les jeunes urbains visés au départ : lors d'une enquête marketing à Moscou, une Kalina sans logo de la marque n'a été reconnue par aucune des 20 personnes interrogées. Par contre tous ont apprécié la voiture, pensant qu'ils s'agissait d'un nouveau modèle japonais, coréen ou allemand ! La Kalina est donc méconnue même en Russie et victime de l'image Lada = qualité et prestations soviétiques. Pour remédier à cette situation, Avtovaz lance sa plus grande campagne de communication.

La première phase de septembre met en avant la qualité et la modernité d'assemblage. Des spots télé et des affiches jouent sur les expressions "construite à vue d'oeil" et "construite avec un seul bras", en montrant la précision d'une caméra de montage précise au micron et d'un bras de robot assembleur. Le slogan est "Une qualité de fer". Un site spécial est mise en place, avec les commentaires de Vladimir Poutine effectués lors de sa visite de l'usine et un amusant conseils pour les nouveaux propriétaires :

Par ailleurs, une séance d'essais presse de la Kalina 1.4 16V Norma-Luxe est organisée en Carélie. Les articles sont beaucoup plus élogieux que ceux des premiers essais de 2005 ; tout a beaucoup progressé et certains journalistes semblent surpris, se demandant même si les voitures confiées sont bien conformes aux modèles de grande série. Reste quelques défauts : les poignées de portes intérieurs qui semblent fragiles, l'agrément de conduite qui est encore inférieur aux concurrentes occidentales ou asiatiques et le prix qui se rapproche des Chevrolet Lanos et autre Renault Logan.

Commercialisation des Kalina 1118 et 1119 en Espagne, où elles sont dotées de l'air conditionné dont l'interrupteur (type Lada 2115) est placé près de l'allume-cigare. L'importateur propose différents accessoires : autoradio MP3 USB, jantes 16"...

Octobre : annonce de l'adaptation d'une climatisation Panasonic comparable à celle équipant différentes voitures japonaises du segment B ainsi que l'Opel Corsa IV, bien que modifiée pour la Kalina. Elle est prévue en option dès Mars 2008 sur la future finition Luxe annoncée pour fin 2007. Par ailleurs les ingénieurs d'Avtovaz travaillent sur une quatrième étoile au crash-test EuroNCAP, sur une boite automatique et enfin sur le restylage extérieur et intérieur. Cette modernisation aura aussi pour but d'améliorer la protection des piétons en cas de choc. Un prototype a déjà été testé et deux autres seront réalisés en 2008. La commercialisation de cette Kalina modifiée est prévue pour 2010.

Avtovaz annonce que la Kalina est désormais plus demandée en finitions Standard et Norma-Luxe au détriment de la finition moyenne originelle Norma. Confirmation par le vice-président Kaspoutine de la commercialisation de la version sportive R2 au début de l'année 2008. Des options de personnalisation sont également annoncées pour ce modèle.

Deuxième phase du plan de communication avec une exposition de la Kalina dans tous les lieux fréquentés par les clients cibles : cinémas, discothèques, salle de concert et bowling de 11 grandes villes russes.

Vente en Russie de la première Kalina avec ABS, pour 262 000 roubles soit 10 500 $.

Le 16 octobre, la première Kalina en finition Luxe est produite. Elle ajoute à la version Norma-Luxe les rétroviseurs électriques et chauffants, les vitres arrières électriques, les antibrouillards avant, les sièges chauffants à l'avant et un porte lunette au toit. 50 exemplaires sont prévus pour octobre, en carrosseries Sedan et Hatchback, avec le moteur 1.6.

Les ventes de la Kalina sont en forte hausse avec 9 000 unités en octobre, soit 42.9 % de mieux qu'en septembre, grâce à l'élargissement de la gamme et aux efforts de marketing.

Lancement d'un parti pilote de 10 breaks 1117, qui serviront à finaliser les réglages des outils de montage, puis une fois assemblés seront destinées à la formation des mécaniciens du réseau après vente, mais aussi à des tests pour un nouveau modèle.

Novembre : troisième étape de la campagne marketing, axée sur la sécurité, avec une référence au double airbag et à l'ABS. Le moteur 1.4 16V et la carrosserie Hatchback qui n'ont pas profité de la campagne de lancement sont aussi l'objet de l'opération.

Avtovaz dévoile la gamme de peintures pour 2008, composée de 14 teintes dont 5 inédites telles que "marmelade" (caramel), "kiwi" (vert vif), "verdure colombienne" (vert clair), "épine-vinette" (rouge orangé, déjà annoncé pour 2007) et "airelle rouge" (rose lilas).

Séries limitées en Allemagne : les 1119 White Berry et 1118 Red Berry offrent des jantes alliage avec pneus neige, des baguettes latérales et sur les boucliers.

La finition Luxe est enfin commercialisée en Russie, pour l'instant avec le 1.6 8V. Elle offre en plus de la Norma-Luxe les vitres électriques arrières avec condamnation enfant, les sièges avant chauffants, la fonction séquentielle des vitres électriques (multiplexage du pack électrique) les rétroviseurs couleur carrosserie électriques chauffants et un range lunettes. Elle coûte de 265 à 270 000 roubles.

Pour la dernière semaine de 2007, les concessionnaires russes ont reçu les 50 premières Kalina 1117 Break de série destinées à la vente. L'usine ne produit pour l'instant que la Norma 1.6 (11173-30-430) au prix conseillé de 254 299 roubles. Les suspensions et le freinage ont été adaptées pour répondre à l'utilisation d'un break.

2008 : plan de production pour l'année 124 000 Kalina.

360 Kalina Break sont au programme de production de janvier. Passage à 33 breaks par jour fin janvier au lieu de 12. Introduction du moteur 1.4 16V sur cette carrosserie. Finition Standard en février

Début 2008 nouvel appareil de contrôle de montage des éléments de direction.

Février : introduction des peintures melon et vert clair colombien (322). Annonce de l'exportation du break 1117 vers l’Europe occidentale pour la fin du printemps.

Nouveau réservoir d’essence en PEHD avec renforts polyamide, plus léger de 4 kg que le précédent modèle acier, plus facile à monter, vieillissant mieux, apportant une meilleure résistance aux chocs et moins cher.

Course sur la glace en Kalina 1.4 16V pour 16 dirigeants d’Avtovaz.

Annonce de l’abandon de la Kalina 4x4.

Adoption du système Kanban de montage des composants (méthode Toyota empêchant toute erreur possible).

Introduction des selleries colorées en France et belgique.

Série limitée printanière en Allemagne avec une Kalina climatisée (accessoire monté après sortie de chaîne) pour 9 990 €, garantie 4 ans incluse.

12 mars, test de production de break 1117 sur la ligne des berlines et sedan. Test dans le flux 2 jours plus tard, qui laisse apparaître quelques imperfections. Les carrosseries continuent donc d’être assemblées à l’écart de la chaîne.

Production en petite série de la Kalina Sport 1.4 16V dans l’atelier OPP. Semblable aux exemplaires prototypes GTi et R2, elle reçoit un becquet de hayon, des bas de caisses, des boucliers spécifiques, des élargisseurs d’aile, des sièges sport, un volant du même acabit (sans airbag). On peut disposer en option de tous les équipements disponibles sur les Kalina de série. Une version 1.6 16V est annoncée avec des suspensions modifiées, des jantes de 15’’ et des freins à disques à l’arrière.

Nouvel équipement de contrôle des fixations de freins avant et du régulateur de pression des freins arrière.

Avril : début de la commercialisation en Allemagne du break 1117. Nouvelle peinture jaune brun métal « marmelade »

9 avril : production de la première Kalina avec air conditionné Matsushita (Panasonic) d’origine. La principale modification concerne le radiateur de liquide de refroidissement qui est renforcé. 50 exemplaire en Avril, vendus pour la moitié et destinés pour les autres aux salons, aux essais presse et à la formation des revendeurs. Pas d’exportation immédiate.

Campagne TV pour la Kalina Break, mettant en scène l’acteur finlandais Ville Haapasalo, très connu en Russie et dans son pays d’origine.

8 mai production dans l’atelier OPP de la première Kalina 1.4 16V Sport avec mécanisme de direction et boîte de vitesse renforcée, nouvelles suspensions et roues de 15 pouces.

10 autres Kalina Sport sont également produites par OPP en mai, mais dotées du moteur 1.6 16V afin de réaliser différents tests.

La climatisation est produite en série pour la vente aux particuliers. Il s’agit désormais d’une « option obligatoire » sur les Luxe. Prochains équipements annoncés : appuis-tête arrière encastrables, autoradio intégré, radars de recul et capteur de pluie.

Sur les 425 voitures produites chaque jour en mai, ¼ sont dotées de la climatisation.

9 juillet annonce de l’homologation fédérale de la Kalina 1.4 Sport, et de son prix de vente conseillé 312 255 roubles. La dotation de série inclus la climatisation, les suspensions revues, la direction plus directe (3.1 tours), le kit carrosserie définitif, les suspensions revues et les sièges avant enveloppants mais le volant sport n’intègre pas d’airbag. 10 nouveaux exemplaires de Kalina Sport 1.6 16V sont produits afin de finir la mise au point de cette version plus puissante.

250 000ème Kalina produite le 11 juillet, une 1118 Sedan Luxe couleur myrtille. Le même jour est produit le 10 000 break 1117, finition Luxe couleur Riesling.

Passage à deux équipes de montage dès le 11 août (période de formation) pour une production effective à 2 équipes en septembre.

Août : organisation de comparatifs presse de la Kalina Sport, dans le Sud de la Russie. La Kalina suit la mode et propose une nouvelle peinture « nuage blanc » code 240.

Le 15 août Avtovaz confirme la production en petite série de la Kalina Sport 1.6 16V. Par ailleurs le constructeur annonce qu'une version Coupé de la Kalina, basée sur le châssis de la Kalina Sport est à l'étude.

Présentation au salon de Moscou d'une version 4WD Turbo de la 1119, étudiée par TMS. Son 1.6 Turbo développe 197 ch et sa boite de vitesse ainsi que sa transmission sont empruntés au Toyota Rav4. La suspension arrière indépendante est quant à elle inédite. Le turbo est un Garrett GT25. Le moteur reçoit également de nouveaux pistons et de nouvelles bielles, un radiateur d'huile ainsi qu'un renforcement du circuit de refroidissement.